le fonctionnement d'un terril

Il y avait d'abord une sorte de téléphérique qui passait au-dessus de la route, des petits wagonnets suspendus à des câbles qui tournaient à longueur de journée. Si de temps en temps ils s'arrêtaient, l'arrêt du bruit de ferraille nous surprenait.
A ce moment là on pouvait entendre les "carrieux d'carbon" crier après leurs chevaux pour les faire grimper la côte du 5 au plus vite.
Moi quand ils étaient passés, je ramassais le crotin avec un ramasse poussière et un seau pour les rosiers de ma mère.

Pour revenir aux petites berlines, elles allaient se déverser dans un bâtiment construit sur une butte au pied du terril. Elles se déversaient dans une espèce d'entonnoir, sous lequel quelqu'un actionnait une manette quand une des deux grosses berlines qui faisait le va et vient sur le terril, se trouvait sous l'entonnoir.

Pendant ce temps l'autre berline qui était en haut du terril avait basculé toute seule grâce à un système de rampe inclinée qui la faisait tomber du bon côté. Elle déversait alors son contenu de cailloux le long du terril, les plus gros arrivaient en bas.
Cela pouvait être dangereux pour les enfants qui jouaient en bas malgré l'interdiction.

Le pire était quand le système déraillait. Les hommes étaient obligés de monter à pied pour réparer et pendant ce temps les déchets s'entassaient.

deux photos pour illustrer "le fonctionnement d' un terril":

- l'une montre le terril qui n'a plus son équipement, où on peut voir la plateforme qui supportait le relais entre les wagonnets "aériens" et ceux "sur rail". Sur la gauche on voit le bout du jardin de la maison que j'habitais à l'époque. Nous avions une porte qui nous permettait d'accéder au terril, paradis des terrains de jeux.

- l'autre montre les fameux "téléphériques" qui circulaient à longueur de jour, et passaient au dessus de la route qui était protégée par une espèce de passerelle en bois. Cette photo est évidemment plus ancienne.