la déchinte par les cages

Minloute

Je voulais savoir s il arrivait qu il y ait des incidents avec la cage qui faisait la navette avec le fond …..

comment s organisait le transport des hommes , du charbon et du matériel , c'est-à-dire passait on tout par le même puits (hommes , matériels, balles, barrous) ?

Ou alors y avait il des puits de descente réservés au transport des balles et des barrous, et un autre puits pour la descente ou la remontée des hommes ?

Je change de sujet ,une fois au fond , perdait on la notion du temps et avait on l’obligation de porter une montre ?

Lors de la remonte , saviez vous ou deviniez vous le temps qu il faisait dehors, ou alors était ce une surprise à chaque fois ?

Qui decidait au début , si vous descendiez au fond , ou si vous travailliez au jour ?


REPONSE JACQUES JANQUIN

A ma connaissance, je n'ai jamais entendu qu'il y eut des problèmes avec les cages

tu sais tous le jours il y avait une visite minutieuse du guidage,de la chappe au dessus de la cage,ainsi que du cable,ce cable que voyait continuellement le machiniste sur ses tambours.

En plus, les cables, la cage, et autres matériel étaient changés régulièrement avant l'incident, ché comme un peu que pour les pneus de la voiture et les plaquettes de frein.

Le transport, plutôt la descente du personnel se faisait à vitesse plus réduite qu'avec les berlines, normal, car on aurait été secoué,
il y avait des horaires à respecter. quand ce fut la grande bataille du charbon, il y avait pas mal de mineurs dans toutes les fosses, et pour que la descente aille plus vite, la descente se faisait au moins sur 2 puits de chaque fosse.

moi j'ai connu cela au 3 en 1952, la descente se faisait au puits 3, qui après la descente du personnel remontait les petites berlines, par contre au 3 ter, c'était la descente du personnel, puis ensuite le matériel, et pendant le poste il y avait des horaires de descente et remonte à des heures bien précises, exemple les ingénieurs, les chefs porions, et autres personnel.

au 6, c'était la même chose, au 6 ter équipé d'un skipp, en dessus du skipp, il y avait 3 étages pour la descente du personnel, à vitesse réduite, par contre quand c'était la remonte du charbon, el cache tel veyo pas arrivé au jour, cha duro 2/3 secondes, el gaillole ar l'arplongeo pire qu'in balle ed fusil, au moins 25m/seconde, nous chéto quand même 8/10m/secondes.

Le matériel descendait au puits 6 bis, après le personnel.

On y remontait également des grosses berlines de 3000l de terre. au puits 6bis au matériel,au 3 ter la cage posait aux taquets,et faisait un de ces bouquants, pour la descente le machiniste après la sonnerie faisait un pas plus haut,le temps de dégagé ces taquets, et el gaillole al arplongeo.

Au puits 6 bis, il n'y avait pas de taquet, mais un pont pour mettre le niveau de la cage avec le roulage aussi bien au fond qu'au jour.

la notion du temps on la perdait pas, il y avait des gens qui descendaient à différents horaires, ainsi que des remontes, donc on savait, mais la montre était bien utile surtout pour la maitrise, car pour faire ton trait, c'était toujours la course contre la montre......

Bah, té sé el temps qui féjo, ché pas qu'un sin fouto mais t'attindo parler ej' chef taquet quand i pleuvo, gélo ou bien qui quéo del neich', et té pinso al artour at' maison commint cha allo allé.

el décision que té déchincho au fond, al t'arvéno à ti, sil té souhaito, ou bien té parints it dijot' ta pas ed boulo t'iras al fosse.................De toute façon té passso en visite médicale afin ed savoir si této apte à aller au fond.
Bonne nuit